Пламегаситель секционный овальный 100*151*97 мм под d51 (гранта,калина.приора,вместо кер.кат.)

Устанавливается при помощи сварки в катколлектор, взамен удаленного катализатора. Гасит шум как катализатор, обеспечивает противодавление, что улучшает эффективность выхлопной системы.

Материал: нержавеющая сталь AISI 409, двойной корпус 2мм.

Размеры: 100х15х97 мм.

Корпус:
высококачественная нержавеющая сталь
рассчитанная система перфорации
Набивка:
керамическое волокно
нержавеющая нить
выдерживает температуру до 1200°С
Тип внутреннего узла: двухкамерный, секционный, с 3-мя перфорированными перегородками.
Отличительная особенность состоит в том, что передняя секция коллекторного пламегасителя выполнена в виде воронки, благодаря которой отработанные газы поступают в выхлопной тракт с наименьшим сопротивлением.
Пропускная способность соответствует диаметру трубы 51 мм., что обеспечивает оптимальное противодавление для трассы с такой проходимостью выхлопных газов.

Подходит на:

⚙️Лада Калина 1117, 1118, 1119 8 кл. (LADA Kalina),

⚙️Лада Гранта 2190, 2191, 2192, 2194 8 кл. (LADA Granta),

⚙️Лада Приора 2170, 2171, 2172 8 кл. (LADA Priora 8V),

⚙️Ваз 2114

⚙️Opel Antara I рестайлинг (2010-2017г) 2,4L, 167л.с.

Преимущества установки пламегасителя вместо катализатора:

1. Снижение затрат на обслуживание автомобиля.

2. Цена детали вместе с монтажом значительно ниже стоимости оригинального катализатора, при этом срок службы пламегасителя превышает срок службы катализатора.

3. Увеличение мощности двигателя.

4. Из-за задержки выхлопных газов мощность мотора может снижаться на 5-7%. С установкой пламегасителя такой задержки не возникает.

5. Возможность использования более дешевого топлива.

6. Отсутствие проблем с засорением, поскольку пламегаситель не является фильтрующим элементом.

Установка пламегасителя производится в корпус коллектора или приемной трубы вместо удаленного катализатора, что способствует улучшению работы выхлопной системы. Изготовлен полностью из нержавеющей стали марки AISI 409. Экологический класс:
Евро-2.
Устанавливается в корпус коллектора или приемной трубы, что повышает эффективность выхлопной системы.