Вставка для замены катализатора AUDI A4, A6 VW Passat, Golf, Skoda Superb и др. авто концерна VAG

Применимо для автомобилей: Концерна VAG (не подходит для турбо)
AUDI: A4 I (B5), A6 II (C5), A4 II (B6), A4 III (B7),
SKODA: Superb I, Skoda O
VOLKSWAGEN: Passat B5, Golf Plus
Двигатели: AEB (1.8 180л.с.), ANB (1.8 180л.с.), APU (1.8 180л.с.), ARK (1.8 150л.с.), AWT (1.8 170л.с.), ATW (1.8 180л.с.), AWM (1.8 170л.с.), AJL (1.8 180л.с.), AVJ (1.8 150л.с.), BEX (1.8 190л.с.), BFB (1.8 163-170л.с.), AMB (1.8 170л.с.), AWL (1.8 150л.с.), AUG (1.8 180л.с.)

Штатная замена катализатора на пламегаситель с фланцами и гайками под кислородные датчики (лямбда-зонды)
Легкая установка без использования сварки.
Материал трубы - нержавеющая сталь 1,5 мм
Материал внутренней перфорации - сталь AISI 409 1,5 мм
Материал корпуса: Нержавеющая сталь марки AISI 304 1,6 мм
Является качественным неоригинальным изделием из нержавеющей стали, производства компании "ТОФРИС"
Изготовлен на автоматическом оборудовании европейского качества, позволяющих изготавливать детали выхлопных систем ничуть не уступающим по качеству и долговечности оригинальным запчастям от производителя вашего авто. Данная конструкция системы подойдет тем, кто принимает решение об уходе от дорогостоящих катализаторов, взамен получая большую приземистость работы двигателя, а также отсутствие необходимости в исключительно бережной эксплуатации катализаторов, а также сохраняя абсолютно штатный уровень звука.
Материалы:
Корпус, фланцы, трубы и внутренний перфорированный узел выполнены полностью из нержавеющей стали марки AISI 409, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Негорючая Шумопоглощающая набивка: стекловолоконный наполнитель E-GLASS, не тлеет, не комкуется, не выгорает, не выдувается, выдерживает температуру до 1200 градусов E-GLASS, способная выдержать высокую температурную нагрузку до 1200С
Перфорированный внутренний узел является прямоточным элементом, частично снижает шум выхлопного тракта, предназначен для создания комфортного звука выхлопа, при оптимальном противодавлении и снижения температуры.
Преимущества:
• Позволяет произвести замену вышедшего из строя стандартного катализатора, на любом СТО или самостоятельно, без помощи сварщика. Пламегаситель является полноценной заменой стандартного катколлектора.
• В отличие от катализатора пламегаситель не является чувствительным к качеству топлива, исправности работы двигателя и его систем. На деле, данный элемент не разрушится и не оплавится, если система зажигания или система питания даст сбой.
• Также пламегаситель фактически является «прямотоком» по конструкции. Это значит, что по сравнению с катализатором отработавшие газы легче проходят через систему выпуска, сопротивление меньше. Результат — двигателю легче «дышать», в ряде случаев удается получить небольшой прирост мощности двигателя.