Вставка для замены катализатора Sportage/Hyundai ix35 2 литра с диффузором

Применяемость:
КИА Спортаж 3 2,0л. (KIA Sportage 3 2.0L) Хендай IX35 2,0 л. (Hyundai ix35 2.0L)
Приемная труба(вставка с пламегасителем) для двигателей семейства Huyndai/Kia с двигателем G4NA, является качественным неоригинальным изделием из нержавеющей стали, производства компании "ТОФРИС
Изготовлен на автоматическом оборудовании европейского качества, позволяющих изготавливать детали выхлопных систем ничуть не уступающим по качеству и долговечности оригинальным запчастям от производителя вашего автоДанная конструкция системы подойдет тем, кто принимает решение об уходе от ЕВРО-4 и дорогостоящих катализаторов, взамен получая большую приемистость работы двигателя, а также отсутствие необходимости в исключительно бережной эксплуатации катализаторов, а также сохраняя абсолютно штатный уровень звука
Материалы:
корпус, фланцы, трубы и внутренний перфорированный узел выполнены полностью из нержавеющей стали марки AISI 409, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Негорючая шумопоглощающая набивка из керамоволкна, способная выдержать высокую температурную нагрузку до 1200С
Перфорированный внутренний узел с диффузором и шумопоглощающей набивкой являются прямоточными элементами, частично снижают шум выхлопного тракта, предназначены для создания комфортного звука выхлопа, при оптимальном противодавлении.
Преимущества:
• Позволяет произвести замену вышедшего из строя стандартного катализатора, на любом СТО или самостоятельно, без помощи сварщика. Пламегаситель является полноценной заменой стандартного катколлектора.
• В отличие от катализатора пламегаситель не является чувствительным к качеству топлива, исправности работы двигателя и его систем. На деле, данный элемент не разрушится и не оплавится, если система зажигания или система питания даст сбой.
• Также пламегаситель фактически является «прямотоком» по конструкции. Это значит, что по сравнению с катализатором отработавшие газы легче проходят через систему выпуска, сопротивление меньше. Результат — двигателю легче «дышать», в ряде случаев удается получить небольшой прирост мощности двигателя.