Что такое пламегаситель и зачем он нужен
Пламегаситель – это специальный резонатор выхлопной системы, устанавливаемый вместо штатного катализатора. Он похож на дополнительную "банку" в системе выпуска, которая принимает раскалённый поток газов из двигателя. Главная задача пламегасителя – замедлить эти газы и снизить их температуру и шум. Проще говоря, пламегаситель не очищает отработавшие газы (как катализатор), но гасит их "огненный" поток и служит дополнительным глушителем. Этот компонент особенно полезен при тюнинге или замене отработавшего катализатора: он улучшает пропускную способность системы и позволяет выхлопу работать мягче и тише.
Как работает пламегаситель
По конструкции пламегаситель обычно представляет собой металлическую трубку с множеством небольших отверстий, заключённую в жёсткий корпус. Между трубкой и корпусом уложен жаростойкий звукопоглощающий материал (обычно минераловатный или базальтовый). При работе двигателя пламегаситель принимает на себя горячий поток газов, затем охлаждает их и замедляет скорость, смешивая потоки из разных цилиндров. Таким образом внутри пламегасителя происходит гашение вибраций и ослабление звука, а выходящий газ становится менее горячим и равномерным по давлению. Качественный пламегаситель из нержавеющей стали надёжен и долговечен, он выдерживает вибрацию и коррозию от горячей среды, не давая системе издавать дребезжащие звуки.
Типы пламегасителей TOFRIS
TOFRIS выпускает четыре основных типа пламегасителей – коллекторные, магистральные, вставки и секционные – чтобы подобрать оптимальное решение под любые задачи.
Пламегасители коллекторные воронкообразные
Устанавливаются непосредственно в корпус выпускного коллектора или приёмной трубы, заменяя катализатор. Обеспечивают улучшенную проходимость выхлопных газов и равномерное распределение давления. Изготавливаются из жаропрочной нержавеющей стали, выдерживают высокие температуры и удары. Подходят для автомобилей, где важно сохранить геометрию штатной системы.
Пламегасители магистральные
Врезаются в приёмную трубу после выпускного коллектора. Преимущество — универсальность и простота установки. Такие пламегасители эффективно снижают температуру и шум, подходят для большинства автомобилей и часто используются при тюнинге для более "живого" отклика двигателя.
Секционные пламегасители
Это пламегасители с внутренней многокамерной (секционной) структурой. Благодаря наличию нескольких секций, газы внутри проходят более сложную траекторию, что ещё больше снижает температуру, шум и пульсации.
Секционные пламегасители бывают двух видов:
- Пламегасители воронкообразные секционные — устанавливаются в место катализатора в выпускном коллекторе, чаще используются при полной замене штатного узла.
- Пламегасители магистральные секционные — ставятся в выхлопной тракт, обеспечивая плавное и равномерное течение газов.
Преимущество секционных конструкций — повышенная эффективность и более "гладкий" выхлоп без вибраций. Особенно актуальны для двигателей с турбонаддувом или нестабильной работой на холостом ходу.
Пламегасители-вставки
Устанавливаются вместо штатного катализатора без сварки и переделок. Повторяют форму заводского узла и легко монтируются в корпус старого катализатора. Изготавливаются из ударопрочной нержавейки, не требуют подбора крепежей и фланцев — "встал и поехал". Отличный вариант для тех, кто хочет быстро восстановить выхлопную систему без серьёзных доработок.
Заключение и рекомендации
Пламегаситель – это надёжная и сравнительно недорогая альтернатива катализатору, позволяющая снизить нагрузку на двигатель и продлить ресурс выхлопной системы. В TOFRIS мы производим пламегасители всех видов – от базовых до сложных многокамерных решений – из качественной нержавеющей стали, проверенной в суровых условиях эксплуатации.
Если вы планируете замену катализатора, восстановление выхлопа или хотите улучшить динамику автомобиля – обращайтесь в СТО TOFRIS. Подберём нужный тип пламегасителя под конкретный двигатель и выполним установку с гарантией.
72 просмотра